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EL FERROCARRIL DEL BIDASOA (1916 - 1956)
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Ricardo T. Berodia Gordejuela nació en Irun en 1951, cursó sus primeros estudios en el colegio de La Salle y más tarde en la UNED. La montaña ha sido y es su pasión, si bien quedan lejanas en el tiempo aquellas temerarias escaladas al Naranjo de Bulnes con un material más propio de un albañil que de un alpinista. Aquellas vivencias sirvieron a Ricardo para adentrarse en el mundo de la literatura con pequeños trabajos que iba publicando aquí y allí. Recordamos una preciosa portada que le dedicó la conocida revista “Pirenaica”. El libro Anaka y
Compañía que nuestra asociación
No tardaremos en ver publicados otros más importantes de investigación relativos a la localización de antiguas minas romanas en el entorno de la Peña de Aya y que Ricardo viene realizando desde hace tiempo en estrecha colaboración con Félix Ugarte Elkartea, sociedad dedicada al estudio y protección del medio subterráneo. Ricardo T. Berodia es miembro fundador de Luis de Uranzu Kultur Taldea y ha sido esta sociedad de estudios quien ha publicado en el 2007 el libro que ahora os presentamos, "El ferrocarril del Bidasoa (1916-1956)". Tras una breve introducción, y a lo largo otros siete capítulos se adentra de forma amena en lo que fue la minería en la comarca del Bidasoa, el transporte minero y, por supuesto, todo lo relacionado con el ferrocarril del Bidasoa, sus construcciones anexas y las repercusiones socio-económicas.
"El complejo minero del Bajo Bidasoa, no fue ajeno al desarrollo industrial que en el S.XIX se producía en Gipuzkoa y por extensión en gran parte de Europa. Desarrollo inducido entre otros factores por el uso del ferrocarril. El Irun minero de aquella época, no tardó en dotarse de tan moderno medio de transporte (1889), que pronto transformó el servicio de viajeros (1916) prolongando su recorrido hasta Elizondo. Dotando así a toda la cuenca del Bidasoa de un servicio público, muy útil, que perduró hasta final de 1956."
Cargadero de mineral de Kostorbe Estación de Kostorbe Irun
"Tras varios años de intensas obras en el paraje de Kostorbe al pie del montículo de Mendibil se empezaron a ver los frutos. Así en los primeros meses de 1887, se encontraban casi todos los edificios del complejo Kostorbe terminados, y la explanación del terreno en más de doscientos metros de longitud y cien de anchura que proporcionaba una superficie libre de 20.000 m2. Pronto le siguió el levante de los cuatro pabellones destinados a depósito, talleres, cantina y el bello edificio principal que albergaba la estación y oficinas."
Locomotora y tren de pasajeros Tren txikito sobre la carretera de Behobia
"En el mes de Octubre de 1912, el Boletín Oficial de la Provincia de Navarra publicó una disposición autorizando a León Mourges la construcción y explotación, por noventa y nueve años, de un ferrocarril de Irun a Elizondo, con servicio público de viajeros y mercancías, y sin subvención del Estado"
Vagones de carga y break para viajeros Automotriz estación de Elizondo
"Las obras dieron comienzo a finales de 1912, con el firme propósito por parte de la empresa de terminarlas en poco más de un año, pero la dificultades añadidas por algunos propietarios obligó a la compañía a recurrir a la expropiación forzosa, lo que demoró tanto los trabajos que se vieron envueltos en las terribles consecuencias de la guerra europea de 1914. Retrasos que, de no haber existido, hubieran permitido finalizar las obras antes de la conflagración, pero tuvieron que ser paralizadas durante largo tiempo, por lo que la inauguración se aplazó hasta el primero de febrero de1916, en que se puso en servicio el primer tramo hasta Santesteban, y unos meses después, el 28 de mayo del mismo año, se procedió a la inauguración de la línea completa hasta Elizondo"
Automotriz estación de Bera
"Tras cuarenta años de servicio, el Ferrocarril del Bidasoa realizó su último viaje una fría tarde de invierno, la del 31 de diciembre de 1956, en que la máquina partió muy lentamente de la estación de Elizondo, arrastrando el último convoy, para llegar unas horas después a Irun, su destino, de donde nunca más tomaría la salida."
El libro está editado en castellano y euskera y puede adquirirse en librerías. (Texto en negrita y fotos extractados del propio libro.) |
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editó en 1997 recoge una pequeña muestra de
algunos de sus escritos relativos a nuestro barrio. 
